Toruń Rally Team

Kajman

Ano prze Luka zakupiłem sobie czas jakiś temu ten model. Jako że Luke ma torowego Cyclona i po brudnym nie chce jeździć, to można było sobie sprawić coś na czysty asfalt bez obawy że zniszczy się momentalnie od piasku itd lub będzie co chwilę wymagać serwisu.
Wybór padł na Asso TC5R (Rubber)czyli wersję do jazdy na oponach gumowych (wersja TC5F jest głównie przeznaczona do jazdy na piankowych). Powód prosty-ceny części są bardzo przystępne, sprzedaje je kilka sklepów w PL i setki za granicą.
Na nadwozie poszło przeceniony obecnie na HPI Dodge Stratus (spojler Losi wycięty nie do końca Smile

) oraz Vette:

Pomalowałem mu maskę srebrną farbą Tamiya, niestety taśma maskująca do malarstwa domowego lekko przepuściła i łączenia musiałem poprawić czarnym markerem Wink

Resztę psiknąłem RCC Saphir dla efektu lekkiego kameleona, na nią RCC Blue. Wyszło całkiem spoko chyba.

Pod karoserią kryje się carbonowe podwozie:

Z modyfikacji mamy zmienione mocowanie górnych wahaczy dla większego roll. W sumie nawet to jakoś działa o dziwo a osłabione mocowania wieżyczek jeszcze nie pękły Smile

Widać na wieżyczkach gdzie powinny być mocowane drążki oryginalnie.

Z tyłu mamy metalowy dyfer

Z przodu mamy spool'a (sztywną oś)

Elektronika w modelu to:
-regiel GM Genius 90
-serwo KoPropo PDS-2413ICS Low Profile
-silnik GM Pro9 (osłonięty osłoną Corally RDX)
-odbiornik tradycyjnie sr3000
-radiatorek z przerośniętym wiatrakiem montowanym na ogół w laptopach Compaq Smile

Jak widać z góry, aby wyważyć auto musiałem po stronie pakietu (LiIon 2s2p 6000mAh) dodać 95g ciężarków stalowych. Jest to spowodowane dupowatym umiejscowieniem silnika w tc5, który dość mocno przeważa model na swoją stronę. Do tego ciężki regiel i tak to się kończy. Wielu wysuwa pakiet na zewnątrz, jednak ja nie zaryzykuję, bo mi go Luke urwie Wink

Mocowanie pakietu też lekko zmodyfikowałem, poprzeczka jest lekko spiłowana żeby nie haczyć o upperdeck a słupki mają dodane podkładki i dłuższe śruby. Zewnętrzne i wewnętrzne listwy blokujące pakiet są przesunięte i doszlifowane pod cele w rozmiarze 26650.

Auto prowadzi się dość dobrze, jednak trzeba trochę serca w setup włożyć by skręcało, ach te Asso Wink

Na codzień na razie utylizuje bude Corvette Hpi, po niej przyjdzie czas na Stratusa:

KiT.

a jak byś tak pakiet przesunął max do przodu to regulator nie wejdzie za pakiet i ciężarki znikną.

90g to duużo z a dużo

Kajman

Nie wejdzie to chyba, jeszcze raz sprawdzę,ale już myślałem o tym, tam chodzą drążki ukl kier. Ludzie daja odbiornik kolo pakietu,ale taka plątanina kabli to mi się nie widzi, o kilkanascie g nie pojdzie. Pakiet za uczciwie zamocowalem, moglem z 5mm dalej dac... teraz juz ciezko, poza tym zacznie wypadac

luke8

To mocowanie gornych drazkow minimalizuje tez chyba poglebianie sie pochylenia kola podczas sciskania zawieszenia.

KiT.

ile lżejszy jest Twój pakiet od A123 4S?

Swoją drogą to irytujące wypuścić model w czasach LiPol i tak źle go wyważyć... to już z TC4FT jest dużo mniejszy problem...

Podaj proszę wagę w totalu?

P.S. A wyobrażasz sobie LiPol 2S w tym modelu?

Kajman

Moje pakiey są cięższe niż LiFe, ok. 370-380g.
Cały model na sweepach to 1563 ze stratusem i 1603 z Vette.
TC4 mniejszy problem z wyważeniem, większy z prowadzeniem i oporami niestety. Poza tym na NIMH są te podwozia projektowane.

Na lipolach ludzie jeżdżą, są one poprostu wysunięte za wanne mocno.

luke8

Eh czemu ty mnie zawsze w takim negatywnym swietle stawiasz Wink

niepamietam kiedy uderzylem w twoj model ...
Silnik niby jest dupowato umiejscowiony bo przesuniety na zewnatrz ale pomsyl jak niebezpiecznie blisko pakietu bylylby zebatki. U mnie w cycku jest taka sytuacja ze pasek przedni biegnie po jednej stronie odbioru a tylny po drugiej wtedy silnik jest przesuniety do wewnatrz ale i ma do mojego miekkego lipola kilka mm Sad

Jarek Gerke

Kajman

No to dziś powalczyłem trochę, oto efekty:

Przesunąłem na zewnątrz lekko słupki mocujące pakiet, dałem pod nie podkładkę aby były wyższe. Na dole poszła szufladka trzymająca pakiet na miejscu żeby nie wypadł. Szufladka ma 2 kpl otworów- na 2s2p LiFe i LiIon:

Pakiet jest odpowiednio wysunięty aby nie trzeba było dawać żadnych odważników. W sumie na LiFe efekt następujący:

Jakby się kto upierał do zbicia jeszcze min. 60g na mocowaniu pakietu i szufladzie oraz 20g na chłodzeniu silnika. Ale już więcej nie walczymy chyba...