Toruń Rally Team

Marek Głos

witam serdecznie
po 1 zawodach wyszły 2 niedogodnosci w moim modelu.
1 odrazu widoczny to uciekający tył na zakretach. mialem dosć mocno pochylone koła, myslałem ze to jest przyczyną i prostowałem w czasie zawodów. niby sie polepszyło ale to nie to bo ciągle ucieka. czym i jak opanowac ten problem?? luzowac dyfer, zmiekczać zawiedszenie zmieniać kąty koł czy jak??

drugi problem zrodził sie sam, bo w finale c na słomczynie zmieliłem zebatke odbierajacą.musze to wymienic i teraz tak:
na jakich smigacie przełozeniach w klasie N i czy ktoś ma rozpiske do jakiego przełozenia jak zamontowac silnik w TB01 bo nie mam bezstopniowej regulacji silnika w stosunku do odbioru.

mysle ze w odpowiednim dziale umiesciłem temat...
ps
czemu na tym forum nie ma jakiegoś poradnika dla początkujących mimo ze forum jest już dosc długo??

pozdrawiam
Marek"bizer" Głos

Paweł Świtajski

Heja.

Spróbuj zmiękczyć tylny zawias.
Kąty: przód rozbieżny o 2', tył zbieżny o 2', pochylenie -2'

Dla mnie idealnym przełożeniem dla blaszaka na tory rallycrossowe było 6,85

Paweł Szczepkowski

Ja dodam że marek nie ma spojlera w modelu - to tez trochę daje a poza tym dobrze trochę zluzować tylny dyfer

Marek Głos

zmiekczyłem i poprawiło sie.
mysle ze to problem złozony
teraz powuiedxcie mi jak sie zbieżnoasc na tyle ustawia bo ja takiej mozliwosci tam nie zauwazyłem.

rozpiske mocowania silnika sobie znalazłem już Very Happy

ale znów mam pytanie. w rozpisce nie ma polączenia ataku 23 z odbiorem 58 ale chyba mozna tak zamontowac co Question

dzieki za porady. pede jeszcze mnostwo pytan zadawał wiec ptrosze o wyrozumiałosc i cierpliwośc.

ide dłubac

Kajman

Zamów sobie gdzieś metalowe mocowanie silnika z płynną regulacją. Kąty stanowczo za ostre, 1.5 to max.