Toruń Rally Team

KiT.

No tym oto wątkiem rozpocznę rozważania na temat jak ustawiać TC4FT

Amortyzatory
Zasada generalna przód ma szybciej odpowiadać i być twardszy.

Dla naszych potrzeb używamy tłoczków No.2 oraz olejów 35-45.

Sprężyny nie używam na asfalt szuter niczego twardszego niż złote na przodzie (19.5 lbs), oraz blue na tyle (17.0 lbs)
Ostatnim odkryciem jest włożenie na tył złotych sprężyn z losi. Są bardziej miękkie niż Blue Asso (czyli niż 17.0 lbs), porównywalne ze srebrnymi (14.5 lbs), ale mają więcej zwoi i są jakby bardziej 'liniowe'.

Zjawiska które staram się minimalizować przez pracę zwieszenia to niechęć do skrętu w jego pierwszej fazie oraz wożenie tyłka w drugiej cechy charakterystyczne modeli z rodziny TC3xx/TC4xx.

By bawić się na szutrze używam tłoczków od przodu Asso B4 0.71" są o.k.

KiT.

Gometria

Ponieważ tył TC4FT jest dziwny... to trzeba go stabilizować. Generalnie na przyczepnych torach 2.5st i 3.0st to podstawa. Jeżdżę tak i tak. Pewnie bym jeździł 2.5 ale ma tylko jeden taki setup więc drugi model 3.0st.

Przód ostatnio dałem się przekonać Kajmanowi i robię rozbieżnie na 1.5st, jest ciut wolniej na wyjściu z zakrętu ale można z większą prędkością wejść.

Kąty pochylenia kół jeszcze są przedmiotem eksperymentów. Skłaniam się ku wartościom 1.0, 0.5, 0.0. więcej na przodzie.

Akerman tu mam mieszane uczucia ale jednak zewnętrzne otwory na zwrotnicach.

Kąt wyprzedzenia zwrotnic.
Chyba 4.0 to mój ulubieniec.

Kajman

Wsadziłeś dyfer zamiast spoola?

KiT.

wsadziłem dyfra zamiast spool'a i wsadziłem do amortyzatorów bummery z TRF'ów. Obie zmiany na korzyść jeżeli chodzi o zdolność do skręcania.

Dodatkowo na piankach zakręt był pokonywany w poślizgu co dodawało uroku zabawie. Co więcej zachowywało się na pulsującym gazie tak jak powinno, czyli tył ciut wcześniej odlatywał przód ciut mniej i trochę później, na wyjściu trzeba było się pilnować z gazem i chęcią do prostowania...

Bardzo miłe jazda z synem na placu średniego rozmiaru...

KiT.

właśnie testuję amortyzatory VCS2 i pierwsze przymiarki pokazują, że "wolą gęstrzy olej, czyli sam w sobie mają mniejsze opory ruchu. Zalewanie z zakresu 40-50.

Kajman

Nie lubię tych amorów, przeciekały nałogowo w moim TC5F, w TC5R chwilowo trzymają,ale nie ufam im. A co do oleju, to 35 jest też spoko, chyba najbardziej uniwersalny.

KiT.

a przeciekały Ci górą czy dołem?

Kajman

górą na bank, dołem jeszcze nie jestem pewien

KiT.

Brak dużej pianki? Czy były złożone z nią?

Kajman

z nia

KiT.

więc ja nie mam powodów by narzekać na amortyzatory V2. Mam już chyba ich wszystkie odmiany. Są dobre.

Kolejne spostrzeżenie: przełożenie silnika.
Co do zasady wiadomo, że TC4 w dowolnej wersji wozi tyłkiem. Ostatnie ustawienia pokazały, że czym mniejsze przełożenie (1:5 - 1-6.5) tym wozi mniej. Prawdopodobnie jest to związane, że w neutralnej pozycji cyngla przed wejściem w zakręt silnik efektywnie mniej hamuje, tylnią oś i nie zrywa ona tak przyczepności.

loosack

Cześć, topic odgrzany więc wrzucę trzy groszę: tydzień temu zakupiłem używane TC4 w wersji FT - z Francji via ebay. Jak nowe, tylko te dwie płyty carbonu mnie trochę przerażają, szkoda na moje harce i dzwonki ...Z przodu mam one-waya, odbiór 72, zamówiłem 2 ataki, dyfer kulowy zamiast one-waya i rain cover. Amory i sprężyny mam niebieskie- poczekam na pierwsze testy ze zmianami wg modyfikacji KiTa...Czy poza/oprócz rain cover zasłaniacie jakoś zębatki przed kamykami/kurzem? Jest sens dokupić wannę i robić downgrade ze względu na za dużą sztywność/delikatność podwozia lub mój brak umiejętności? Czy 25/72 i 30/72 to na początek rozsądne przełożenia jeśli chcę spróbować z BL 13.5T 3.100 kv( 155 W nosram za całe 130 zł). To moje początki w technice BL więc celowo wziąłem z niskiej półki...

Kajman

Ja tam węglowe tc4 mam właśnie do katowania na ciężkim terenie i w okrutny sposób, znosi to dobrze. Zaopatrz się w zapasowe kardany.
Po terenie jeżdżę bez innerbody, ale może dlatego że żadne mi nie pasuje Wink

Michał Sybilski

Ja rain cover używam tylko jak jest mokro.
Na szutrze się nie sprawdza bo zatrzymuje kamienie i niszczą zębatki Very Happy

Prawie ciągle śmigam bez jakichkolwiek osłon, jedynie na szutrze osłaniam układ kierowniczy bo kamienie go blokują.
Płyty węglowe są o niebo wytrzymalsze niż standardowe wanny.
Ja moim śmigam już 2 sezon i jestem super zadowolony.
Co do setu zawiasu to musisz sam pod siebie dobrać optymalny.
Jak coś mam trochę sprężyn to możesz sobie po testować i zamówić co Ci podejdzie najbardziej.

yattaman